VolkswagenReviews of vw.com

Kept ignoring the question I asked and offering an irrelevant answer. Repeated attempts finally provoked a response that any future enquiries (about the unexplained decision to not provide map updates for the GPS in my Golf) would be filed without being read. Customer service is clearly an alien concept in VW in Germany and the UK.

Volkswagen don’t wait to hear the customer concerns:They talk over you, they are rude, That Stephanie, @ Winston Salem location is very rude , never listen, Why would you put a car on diagnostic to fix a side view mirror they wanted me to pay 189. Dollars for then to check a side view mirror, that’sshaking when the car is driven .What kind of people do they have working their Stephanie, is only their for a check she’s not there to help the customers, She doesn’t even listen to what the problem is, And Michael from service Department in Durham is rude and nasty at all times he’s a manager but he has to put car on diagnostic to fix a sideview mirror to stop it from shaking , because it looks as if it going to fall off just the glass part, He’s a service manager and can’t fix that??? He is a Terrible manager an doesn’t know his job, Stephanie is even worst She’s always talking down on black people as if you are not a person, Then when I talked to her She send me a text telling me to call her at my number, my number, my own number to talk to her, to talk to her on my number, That shows you exactly how she cares about the customers, Can you imagine what the customers go thur with her and Micheal, They are Terrible!!!!

So Vw promote an extended test drive on the new T Roc because they can’t shift them . I have previously had the old model and visited no less than 3 dealerships !! Not one can offer more than 30 minutes. No wonder Chinese dealers are amazingly successful because they actually want to help real customers. Perhaps the sales people should read the ads and the memos . 1/10

Ive had my ID3 3 years from new 2023. 2 weeks after the warranty expired the Steering rack failed and is being replaced. Ive had little recourse from Volkswagen so it now turns out I have to pay for the entire replacement and service. back in 2021 there was a recall from volkswagen for an issue with the steering Rack. Is this a repeat of the same problem. Are the ID3 models safe to drive. Has poor customer service masked the problem for other customers. I won't ever go back to the dealer again(Laharts In Kilkenny) or Volkswagen to purchase. They cannot be trusted!!!!

En mars 2026, j’amène mon véhicule Polo à la concession Volkswagen WW de Quimper 29000 pour un simple remplacement de barillet. La voiture arrive en remorquage : le moteur se lance mais ne démarre pas, ce que constate également le dépanneur avant son intervention. Lors de la prise en charge du véhicule, Madame K. effectue elle-même deux essais de démarrage : le moteur présente une rotation libre, sans aucun signe de blocage, mais ne démarre pas, ce qui est logique puisque la fonction antivol électronique du barillet est défectueuse. On nous annonce alors 15 jours d’attente avant toute intervention. 15 jours plus tard, on nous présente un devis de 912,79 €, incluant notamment une serrure complète, alors que seul le barillet est concerné. Je refuse ce devis et demande expressément le remplacement du barillet uniquement. Encore 15 jours passent sans nouvelles. Lorsque j’appelle, on m’indique que « la voiture ne démarre pas ». Je demande alors le résultat du diagnostic inscrit au devis (129 €). On me répond : « On nous a juste dit de remplacer le barillet, il n’y a pas eu de diagnostic réalisé. »... Face à l’absence d’avancement, nous nous rendons sur place le mardi suivant et décidons de récupérer le véhicule. Le jeudi, on nous restitue la voiture après nous avoir facturé 681 € TTC pour un barillet dont le prix est de 319 € TTC. Une fois le véhicule à domicile, je démonte et remonte moi-même le barillet sans aucune difficulté, et le neiman fonctionne parfaitement. Je rebranche la batterie pour tester le démarrage : aucune rotation moteur, comme si celui‑ci était bloqué. Le lendemain, je cherche l’origine du blocage et découvre qu’une bougie est totalement détruite, électrode écrasée et broyée par le piston. Le moteur est bloqué, serré, hors d’usage. Le lundi suivant, nous retournons à la concession Volkswagen de Quimper. Le directeur nous reçoit avec professionnalisme, écoute notre récit et photographie même la bougie. Il nous indique être surpris, car son équipe aurait tenté un test de compression, procédure totalement injustifiée dans le cadre d’un simple changement de barillet. « Nous le quittons "limite" rassuré ..» Le directeur nous rappelle deux jours plus tard pour nous dire que le moteur était « peut‑être déjà bloqué » avant la prise en charge. Je lui rappelle que Madame K. a elle-même constaté la rotation libre du moteur devant nous, à deux reprises. Il dit vouloir vérifier auprès d’elle. Deux jours plus tard, nous retournons à la concession. Impossible de rencontrer le directeur. Dans l’après‑midi, un de ses collaborateurs, spécialiste du « je parle mais je n’écoute pas » commence par : « Alors voilà ce que vous allez faire : vous allez contacter votre protection juridique etc. » Je lui rappelle aussitôt leur responsabilité dans la destruction du moteur, alors que nous demandions uniquement un remplacement de barillet. Il nous répond : « C’est un malheureux concours de circonstances, nous n’y sommes pour rien. » et clôt la conversation. Conclusion Véhicule déposé avec un moteur présentant une rotation libre, récupéré avec un moteur bloqué, serré et irréparable. Cette expérience révèle des délais anormaux, une absence totale de transparence, des procédures injustifiées, et un désengagement complet de responsabilité.

Number of Breakdowns on VW Jettas VW cars look great, and the cockpit's design makes buyers believe they are getting fine engineering at a bargain price. That belief is a big mistake. The initial cost may be very reasonable, but the cost of ownership is overwhelming. Only dealers can work on them, and if you buy a VW, that’s where your misery will begin. I got a 2015 VW Jetta in September of that year for $17,500. It had about 5,000 miles on it at the time. We thought we got an amazing deal. In 2022, the heater core in that car stopped working. I’d never heard of the heat going out in any car – we’d driven Japanese cars with over 200,000 miles on them, and never had a heat issue. In this 2015 Jetta, we were charged $800. Then, in 2025, we had to pay another $800 because the “check engine” light came on and wouldn’t go off. I took it back to the dealer three times, and then the dealer said it would cost $7,200 to repair it, which was more than the car was worth at that point. So I walked away. I had bought a 2019 VW Jetta in 2020 for about $19,000. It had about 6,000 miles on it at the time. In April 2026, with only 46,000 miles on it, I had to pay $2,428.87 due to loose bolts that caused an oil leak and required the timing belt to be replaced. This repair should have been covered under a recall. There were two previous recalls on this car, one for the springs in the trunk lid and, more seriously, one for transmission coils. At the very least, this repair should have been covered under the so-called “100,000-mile powertrain warranty” that the dealership hyped so heavily. Well, guess what? When I told the dealership about it, they claimed the warranty was in years, not miles, and that (conveniently) it had just expired. But when I asked the service technician what could have caused the problem, he replied that he’d seen it happen to cars with as few as 10,000 miles. And yet, this isn’t a repair covered under a recall, even when it’s obvious that the manufacturers and assemblers couldn’t be bothered to pay attention to details. Corporate greed at its finest! After all this, you would think the car would give me no further trouble. You would be wrong. In June 2026, when the car had 52,000 miles on it, an amber warning light came on. So here we went with yet another overpriced dealership repair. This time, they said that there was a “fault code” for the park position lock switch. They said that the gear shift assembly needed to be replaced for $1,598.48 plus tax. Since I couldn’t buy a new car for $1,598.48 plus tax, I had no choice but to go ahead with the repair. It took nine days to get the car back. When I went to pick it up, I found that another part had been installed, and I was charged an extra $35 with no prior authorization. It was because, I was told, a clamp needed replacing. The total for this repair was $1,767.30. How much does owning a VW Jetta cost? I was expected to pay $8,800 for the 2015 Jetta, and I’ve already paid $4,196.17 for the 2019 Jetta for repairs that should have been covered under a recall. Since this car still has only 52,000 miles on it, and cars tend to need more maintenance with higher mileage, I think my troubles are just beginning. Value analysis tells us that one has to take into account the number of breakdowns in machinery. Essentially, you have to ask whether the number of breakdowns justifies the cost of repairs. In this case, the answer is definitely no. Please learn from our mistakes and do not buy VWs, especially Jettas.

Un vrai scandale au vu du prix payé pour ce type de véhicule. Ma femme possède une Volkswagen ID.3 depuis un peu plus de deux ans. Récemment, alors qu’elle était à bord du véhicule avec nos deux enfants, les freins ont soudainement cessé de répondre. Plus aucune réaction au freinage. Heureusement, personne n’a été blessé, mais la situation aurait pu tourner au drame. Nous avons fait remorquer le véhicule jusqu’au garage Volkswagen le plus proche. Sur place, on nous a d’abord répondu que ce n’était “pas possible” que la voiture ne puisse plus freiner. Après avoir branché leur ordinateur de diagnostic, ils nous ont simplement indiqué qu’il y avait probablement des mises à jour à effectuer. Ma femme est donc repartie avec les enfants dans la voiture, pensant que le problème avait été identifié. Mais à peine 20 minutes plus tard, la même panne s’est reproduite : les freins ne répondaient à nouveau plus correctement. Cette fois, elle est passée à deux doigts d’un accident. Nous avons dû faire remorquer le véhicule une seconde fois. Et là, nouveau constat : le servofrein ne fonctionnait plus. Autrement dit, ma femme et mes enfants ont été exposés à deux situations extrêmement dangereuses, alors qu’un premier passage au garage aurait dû permettre d’immobiliser le véhicule et de prendre le problème au sérieux. La réponse de Volkswagen ? Aucune prise en charge du véhicule. Nous avons même dû payer une voiture de location pendant six jours avant qu’ils acceptent finalement de nous en prêter une. Quand on voit le prix de ces véhicules et l’image de sécurité que Volkswagen met en avant, c’est inacceptable. On parle ici d’un organe vital du véhicule : les freins. Ce n’est pas un problème de confort ou une petite panne électronique, c’est une question de sécurité pour une famille entière. Aujourd’hui, les marques chinoises arrivent sur le marché avec des garanties allant jusqu’à 7 ans. J’étais plutôt contre jusqu’à présent, mais après une expérience pareille, je commence sérieusement à me demander si je ne vais pas franchir le pas, y compris pour ma flotte d’entreprise. À un moment donné, la confiance se mérite. Et dans ce cas précis, Volkswagen a clairement failli.

How can a new VW come with touchscreen but without CarPlay/Android Auto??? Also every single time you start your new car you HAVE to go to your settings and turn off this useless, idiotic, completely pointless warning notifications for “attention to the road”, Tiredness, etc. And IN YOUR OWN CAR, you can’t change the settings… the people who designed and gave ok for those “features” have absolutely NEVER drove a VW themselves. Shame on you!!! Never buying another VW.